周五，知名金融研究公司CFRA更新了对休闲车 (RV)市场领先企业Thor Industries Inc. (NYSE: THO)的展望。分析师Garrett Nelson将该公司股票的目标价从此前的90美元上调至115美元，同时维持对该股的持有评级。

IT之家 11 月 27 日消息，商汤绝影今天举办 AI DAY，商汤绝影 CEO、商汤科技联合创始人、首席科学家王晓刚今日透露，基于地平线 J6 平台的全场景高阶智驾方案将于 2025 年二季度量产；基于英伟达 Orin 和 Thor 的 绝影 AD Ultra 端到端量产解决方案 将于 2025 年四季度上车。

快科技：零跑汽车高级副总裁曹力近期透露， 公司目前无计划进军30万元以上市场，而是专注于大众化车型，以在最大容量市场稳固地位。 他指出，零跑汽车目前自制零部件比例已达60%，并计划通过提高自研自制比例来控制成本和提升毛利率。

2022年9月，英伟达正式发布了全新一代SoC芯片—Thor，也就是后来被智能汽车爱好者们广泛提及的“雷神芯片”。在当时，官方宣称其单颗算力最高可达2000TOPS，是现款产品Orin的近8倍，并确定会在2025年量产。

【商汤绝影发布一段式端到端智驾方案 2025年四季度量产上车】财联社11月27日电，商汤绝影CEO、商汤科技联合创始人、首席科学家王晓刚今日透露，基于地平线J6平台的全场景高阶智驾方案将于2025年二季度量产；基于英伟达Orin和Thor的绝影AD ...

点击上方蓝字关注我们国产激光雷达在量产上车方面，已经遥遥领先海外不止一个量级。      过去两年间，激光雷达和双Orin-X芯片一起成为高端车具备高阶智驾能力的核心标志，市场占有率指数级上升，用户心智愈发肯定。

为期十天的2024广州车展在85.3万次观众中落幕，平均每天8.5万名受众抒写着人们对汽车的热爱，也对得起参展的千余辆新车。

业界专家一致认为，常规的端到端方案最终只能实现L3级自动驾驶，生成式AI大模型才能实现L4。 那么，大模型技术真正在车端落地，需要突破多少难关呢？ 01 对大佬们的话做阅读理解,一定要结合他发言的上下文，否则很容易断章取义。

英伟达创始人兼CEO黄仁勋说，人工智能的下一个浪潮是具身智能。华为在11月中旬成立了全球具身智能产业创新中心，与乐聚机器人、大族机器人等16家企业签署战略合作协议，推动人形机器人产业化。

今日，智己汽车携两款“超级爆品”-全新智己LS6、智己L6登陆2024广州车展，展示20万元级纯电智能汽车最受用户青睐的科技体验；同时，在新品上市不到一年时间，全新开启IMOS 3.5.0全维大进化，覆盖“灵蜥数字底盘”、IM ...

当全球数据中心AI芯片霸主英伟达(NVDA.US)公布2025财年第三财季的业绩时，所有投资者的目光都聚焦在这家市值高达3.5万亿美元的全球最高市值公司的数据中心业务部门。但随着英伟达堪称“吸金利器”的数据中心业务可能因高基数以及客户集中度过高开始出 ...

不过，在股价站上10块之际，东方精工实控人之一唐灼林于11月19日通过集中竞价交易卖了681.32万股，介于当日开盘10分钟后就封死涨停，按照涨停价10.64元/股来计， 套现7249.24万元。