车壹传媒联合创始人、车壹条/好车推荐官总编辑杨小林在开场致辞中表示，行业变迁之迅猛，往昔对电动车商业化的审慎态度已被其远超预期的渗透率与增速所改写。值此关键节点，深入探究皮卡市场于油电混战格局中的破局之道，不仅关乎产业格局重塑，更将为消费者带来多元选择，有望开启皮卡市场崭新时代，引领行业迈向创新发展新征程。

在近日举行的月度形势分析会上，中国汽车流通协会预计，今年11月全国乘用车终端销量约为245万辆，继续呈现同环比双增长趋势。对于12月市场情况，流通协会透露，经过对全国2000多家4S店的调查，经销商普遍认为12月整体市场的需求仍会增加，市场将继续增长，但相比销量的增加，12月经销商的经营状况将表现一般。

在唐唯实的领导下，Stellantis在欧洲失去了三分之一的市场份额。欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，菲亚特在欧洲的市场渗透率减半至1.8%，雪铁龙的市场渗透率降至2.2%。接受路透社采访的欧洲汽车经销商将此归咎于唐唯实对效率和利润率的关注。

作为下一代电池技术的“明星”，固态电池赛道吸引了大量资本和技术投入，商业化进程不断提速。近日，多家上市公司、动力电池和材料供应商纷纷披露固态电池领域最新进展。12月3日，光华科技、普路通等固态电池概念股涨停。 中国固态电池市场正处于快速发展阶段，市场潜力巨大。根据中商产业研究院预测，2024年中国固态电池市场空间将达到17亿元，2030年将增至200亿元。

12月2日，在宣布唐唯实 (Carlos Tavares)提前辞职的次日，Stellantis集团再发人事公告并成立临时执行委员会（下称“临时执委会”），其将代表集团董事会把控公司的运营方向并对业务进行监督。

“纵观汽车产业的发展和竞争态势，只有顺应合纵连横的发展趋势，做到业务生态化、产品数智化、服务纵深化和生产智能化的链主型车企，才有可能在未来的市场上博得一席之地。”BEYONCA香港有限公司联合创始人、董事胡波表示。

其次，政府对电动化转型的支持不足也是导致福特裁员的重要原因。以德国为例，政府自去年12月份取消了电动汽车补贴后，电动汽车销量持续走低，导致许多整车制造商纷纷放缓电动化进程。数据显示，今年前9个月，德国电动汽车销量大幅下降28.6%。政策环境的不确定性，无疑增加了福特等跨国车企在欧洲市场的运营风险。

近年来，随着我国新能源汽车产业和电池产业快速发展，新能源动力电池回收问题受到关注。中国工业节能与清洁生产协会会长王小康表示，现阶段我国新能源电池产业从生产到应用再到回收利用，已经实现全产业链的全球领先地位。未来，我国将面临动力电池大规模集中退役，动力电池回收市场潜力巨大。

日前，一封要求供应商降价10%的邮件截图火遍全网。但是这次“降本”行为没能迎来舆论一致好评，反而不少人质疑此举“有违商业伦理”。一张截图就触动了各方敏感的神经，根源还是中国汽车市场苦价格战久已。

11月25日19时30分许，伴随一阵嘹亮的汽笛声，在上海海关所属上海外高桥港区海关的监管保障下，“中远盛世”汽车滚装轮满载2730辆国产汽车，缓缓驶离上海外高桥港区海通国际汽车码头，开启了该轮首航秘鲁钱凯港的航程。

在权力的欲望下，唐唯实早已忘记了自己年少时的梦想是成为一位赛车手，开始沉迷于数字游戏——前雷诺和日产CEO卡洛斯·戈恩一路亲手提拔的唐唯实，被业内认为继承了其果决的“成本杀手”的经营理念。

11月26日，在上汽大众成立40周年之际，上汽集团与大众汽车集团在上海签署延长合资协议，将上汽大众的合资期延长为55年，至2040年。双方将通过进一步深化战略合作，以先进技术为重点，共同赋能合资企业，携手开启中国汽车产业合资合作2.0全新阶段。